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如何應(ying)對(dui)“報廢潮(chao)”將至的(de)動力鋰電池
2020-02-28 18:34:37來源︰科(ke)技(ji)日報編輯︰

原標題︰應(ying)對(dui)“報廢潮(chao)”將至的(de)動力鋰電池 有這樣幾(ji)招

“動力電池一般使用年限(xian)為5—8年,有效壽命在4—6年,這意味著我國第一批(pi)投入(ru)市場的(de)新能(neng)源車動力電池基本(ben)處(chu)于淘汰臨界(jie)點。”全(quan)國人大(da)代表、天能(neng)集團(tuan)董(dong)事局主席張天任表示,應(ying)重視(shi)新能(neng)源動力電池的(de)再生和循(xun)環利(li)用,減少(shao)環境危害,確保國家戰略(lue)資源安全(quan)等qu)/p>

2018年,我國新能(neng)源汽車產銷量超(chao)過(guo)120萬輛(liang),同比增長(chang)約60%,居(ji)全(quan)球(qiu)第一,預計(ji)到2020年產銷量將突破200萬輛(liang)大(da)關。據測算(suan),結(jie)合汽車報廢年限(xian)、電池壽命等因素,2018—2020年,我國累計(ji)報廢動力電池將達(da)12—20萬噸,到2025年,該數字將增至35萬噸。

今年兩會,張天任提(ti)交了《關于加強對(dui)報廢動力鋰電池的(de)再生循(xun)環利(li)用,確保國家yi)試湊鉸lue)安全(quan)的(de)建議》。他說(shuo),目(mu)前退役的(de)新能(neng)源汽車鋰電池主要有兩個去向。一是梯次利(li)用,用于電信(xin)基站備電等;二是再生利(li)用,拆解後將其中(zhong)重金屬提(ti)煉dui)偈褂謾ldquo;從全(quan)生命周(zhou)期看,梯次利(li)用的(de)電池在最(zui)終報廢後,也(ye)需(xu)再生利(li)用。”

一方面是即將大(da)量涌現的(de)報廢鋰電池,另一方面,我國鋰資源嚴重依賴進口(kou)。數據顯示,我國鋰礦對(dui)外依存(cun)度超(chao)過(guo)85%;“中(zhong)國需(xu)求(qiu)”還(huai)推動電池級(ji)碳酸鋰價格暴漲,從2015年初不到5萬元(yuan)/噸上漲到2017年底(di)的(de)18萬元(yuan)/噸,漲幅三倍(bei)多,極大(da)加重了我國鋰離子電池制(zhi)造企業的(de)采購成(cheng)本(ben),並對(dui)資源安全(quan)提(ti)出挑戰。

張天任說(shuo),報廢鋰電池處(chu)理不當或隨意丟(ding)棄,會對(dui)生態環境造成(cheng)極大(da)危害。如正極材料中(zhong)的(de)鈷和鎳等重金屬元(yuan)素、電解液中(zhong)的(de)有機(ji)物、負極中(zhong)的(de)碳材料等都會對(dui)水體和土(tu)壤造成(cheng)污染,嚴重的(de)可能(neng)數十年都難(nan)以(yi)恢復。

對(dui)此,張天任建議,有關部門應(ying)加快(kuai)制(zhi)定報廢電池回(hui)收及再生利(li)用的(de)管理、技(ji)術和評價標準,如電池余量檢測標準等;加快(kuai)研究(jiu)財稅優惠、產業基金、積分管理等激(ji)勵政(zheng)策,探索動力電池殘值交易(yi)等市場化模(mo)式,促進動力鋰電池回(hui)收利(li)用。

“當前,再生技(ji)術尚未成(cheng)熟,拆解主要靠(kao)人工完成(cheng),成(cheng)本(ben)居(ji)高(gao)不下。” 張天任說(shuo),應(ying)針(zhen)對(dui)再生利(li)用存(cun)在的(de)薄弱環節,組織(zhi)產學研聯(lian)合攻關,突破關鍵共性(xing)技(ji)術,有效降低(di)生產成(cheng)本(ben);鼓勵具有產能(neng)和技(ji)術優勢的(de)鋰電池制(zhi)造企業建設(she)再生循(xun)環項目(mu),並加強規(gui)劃,避免再生循(xun)環項目(mu)“一哄而上”,導致產能(neng)過(guo)剩、資源浪(lang)費等qu)記者 李(li) 禾)

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