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全(quan)球趨(qu)勢(shi)生變 日系小型車dao)跛倜饗/font>
2020-02-28 16:16:02來源(yuan)︰參考消息編輯︰

日媒稱,小型車一(yi)直是日系車的“看(kan)家本(ben)領”,但(dan)日系車企將縮(suo)減(jian)這一(yi)領域的海(hai)外(wai)業di)瘛/p>

據《日本(ben)經濟新聞》網站1月21日報(bao)道(dao),英國調查公司IHS馬基(ji)特數據顯示,2019年全(quan)球小型車銷量(liang)為2415萬輛,日本(ben)企業佔到(dao)四成。日企佔新車整體的份額為三成。

由于美國市場(chang)轉向大型車以(yi)及(ji)新興市場(chang)國家收入水平(ping)提高,小型車需求觸(chu)頂。與此(ci)同時,電動化(hua)的趨(qu)勢(shi)也(ye)給小型車帶來逆風(feng)。與持續增長的中大型車相比,小型車dao)跛倜饗浴/p>

日本(ben)車企紛(fen)紛(fen)開始進行(xing)調整。報(bao)道(dao)指出,本(ben)田最早將于2021年停(ting)止在美國的小型車銷售,在東南亞等(deng)市場(chang)減(jian)少(shao)車型;本(ben)田主力小型車“飛度”將不在美國和(he)東南亞投放,現有車型的銷售也(ye)將在2021年結束;此(ci)外(wai),日產汽車dao) suo)減(jian)在新興市場(chang)國家銷售的品牌(pai),縮(suo)小小型車開發。

報(bao)道(dao)認(ren)為,網約車服務是導(dao)致上述情況的原因之一(yi)。IHS經理川野(ye)義昭表示,對消費者(zhe)來ci)擔 ?chun)的出行(xing)坐網約車就夠了(liao)。

報(bao)道(dao)指出,從小型車轉向中大型車,還有盈利(li)方面的原因。本(ben)田2018財年有價證券報(bao)告書顯示,“輕(qing)卡”每輛毛利(li)潤比所有車型平(ping)均水平(ping)高出約35%,而轎(jiao)車和(he)小型車所屬的“乘用車”則比平(ping)均水平(ping)低約20%。

報(bao)道(dao)稱,如果互聯汽車、自動駕駛、共享和(he)電動化(hua)等(deng)新一(yi)代(dai)技術實用化(hua),小型車的盈利(li)有可(ke)能(neng)進一(yi)步jiao)窕hua)。原因是配備自動剎(sha)車等(deng)安全(quan)輔助功能(neng)以(yi)及(ji)電池,成本(ben)將膨(peng)脹(zhang),但(dan)利(li)潤空(kong)間有限的小型車難以(yi)消化(hua)成本(ben)上漲部(bu)分。

 在美國洛杉磯,人們參觀新一(yi)代(dai)豐(feng)田花(hua)冠(guan)汽車。(新華社)

在美國洛杉磯,人們參觀新一(yi)代(dai)豐(feng)田花(hua)冠(guan)汽車。(新華社)

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