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智能汽車時代到來 數據(ju)安全問題即將(jiang)爆(bao)發?
2020-02-21 11:49:43來源︰新(xin)浪科技編輯︰

“樂清網約車女孩(hai)遇(yu)害(hai)案”把滴(di)滴(di)出行推上了輿論的(de)風(feng)口浪尖,滴(di)滴(di)隨後針對(dui)乘客安全監控推出錄音功(gong)能,再次(ci)引(yin)起了人們的(de)討zhi)郟ldquo;錄音是否屬于不合(he)理收集乘客隱私數據(ju)”、“保護安全是否要放(fang)棄隱私”、“要隱私jiao)故且 踩rdquo;一時bei)cheng)為社會熱議。

而隨著智能汽車的(de)發展,人們發現網約車的(de)車de)諑家簟 枷竇喙苤皇瞧ldquo;大數據(ju)化(hua)”的(de)第(di)一步,生(sheng)物識別、語音交(jiao)互、大數據(ju)收集與分析、自動駕駛......這些炫酷畫(hua)面雖然(ran)被車企用“智能、便捷”包裝了起來,听上去科幻無比,但人們也擔(dan)心︰我yi)誄道 de)個人數據(ju)會因此被商家利用,甚至lie)孤堵

網上還有(you)xing)惱露dui)未來的(de)智能汽車場景(jing)描述道︰“無論你在車里說什麼,或者是做什麼,都不再有(you)保密性,而是車企或者是車聯網企業眼(yan)中的(de)’數據(ju)’,他們還可(ke)以(yi)隨時隨地調用,甚至在你不知道的(de)時候。”這並非危言yun)侍 cong)技術(shu)實現上,這些確(que)實已(yi)經可(ke)以(yi)實現,從(cong)you)桃道娼嵌瓤kan),商家yi)謖庖渙 yu)也有(you)很大需求。

人們有(you)擔(dan)心,社會有(you)討zhi)邸N?bei)cheng)緇 gong)俗和(he)法(fa)律法(fa)規的(de)商業行xing) 爰際shu)必遭譴責(ze),絕不可(ke)能做到長遠的(de)商業形(xing)態。究竟在智能汽車時代到來之際sheng) ju)隱私問題會不會大爆(bao)發?新(xin)浪科技與多位業de)諶聳烤痛私辛頌教幀/p>

車de)諑家艏 康di)滴(di)並非首例

“樂清網約車女孩(hai)遇(yu)害(hai)案”讓滴(di)滴(di)成(cheng)為眾矢之敵,史無前例的(de)監管也接踵而至。2018年(nian)9月5日(ri)至9日(ri),國家有(you)關部門組成(cheng)的(de)聯合(he)檢(jian)查組進駐滴(di)滴(di)公(gong)司(si),以(yi)完(wan)成(cheng)現場檢(jian)查、數據(ju)對(dui)接、問詢談話an)燃jian)查工作。

隨後,滴(di)滴(di)迅速拿出了si)嚀宓de)整(zheng)改措施,推出“一鍵報警”、“全程錄音”等。

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(圖1︰滴(di)滴(di)在微信端頁面,顯示“行程中正在錄音”)

錄音功(gong)能上線引(yin)起網友熱烈討zhi)邸Syou)趣的(de)是,去年(nian)11月,滴(di)滴(di)就“網約車de)謔淺絲偷de)私人空間還是公(gong)共環境(jing)”發起投票,如果大部分人認同網約車de)謔槍gong)共空間,則錄音行xing) 閌嗆he)理的(de)。在滴(di)滴(di)把“在車上吃(chi)韭菜包子”、“帶寵物上車”、“在車上拖(tuo)鞋(xie)翹(qiao)腿”與“行程中開啟錄音”並列(lie)在一起作為案例分析後,根(gen)據(ju)滴(di)滴(di)網頁端官(guan)方(fang)數據(ju),最終71%的(de)人支持網約車de)謔粲詮gong)共空間,雖然(ran)從(cong)留言討zhi)鄯治觶1%的(de)贊成(cheng)者中,一大部分是因為不贊成(cheng)在車de)諭研xie)、吃(chi)韭菜包子、隨便帶寵物,圍繞錄音是否合(he)理的(de)有(you)效討zhi)酆萇佟/p>

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(圖︰he)鍍苯贗

事實上,即便將(jiang)網約車de)諭wan)全算作公(gong)共空間,乘客和(he)司(si)機的(de)錄音依然(ran)可(ke)能包含極(ji)重(zhong)要或極(ji)私密的(de)信息。一位出租車司(si)機反(fan)問新(xin)浪科技道︰“假(jia)如乘客在車上打電話談生(sheng)意(yi),涉及(ji)an)繳桃禱蓯ju),被滴(di)滴(di)軟(ruan)件錄音了,那萬一滴(di)滴(di)把這些數據(ju)用了,不也是有(you)風(feng)險嗎?”

但是在安全面前,運(yun)營型車輛在私密性上最終做出了讓步jian)5di)滴(di)通過錄音功(gong)能的(de)不斷改進,加強整(zheng)個服務過程的(de)受控程度。相似的(de)例子還有(you)貨車等物流車隊,車de)諢嵐滄吧閬褳芳囁廝si)機是否在疲勞駕駛。

事實上,出租車也安裝了GPS定位系(xi)統、車de)諑家袈枷襠璞浮     爸玫勸踩 貳5di)滴(di)出租車司(si)機對(dui)新(xin)浪科技說道,北ben)┤you)出租車都在駕駛座(zuo)車窗位置配有(you)麥克(ke)風(feng),方(fang)向(xiang)盤下有(you)報警按鈕,這些裝置又與GPS配套(tao)。如果報警按鈕被觸踫,公(gong)安部門會有(you)人打電話來確(que)認是否為誤踫。如果電話沒有(you)人接,麥克(ke)風(feng)收音功(gong)能就會自動開啟。如果錄音發現異常,車輛將(jiang)被自動定位並報警,距離最近的(de)警局將(jiang)出警解救司(si)機。“這個還是比較好,保證我們安全。”司(si)機對(dui)新(xin)浪科技說道。

同樣是定位錄音,司(si)乘態度截然(ran)不同。分析原因,還是措施有(you)效度和(he)人們對(dui)滴(di)滴(di)公(gong)司(si)的(de)信任度不同。

對(dui)此,滴(di)滴(di)向(xiang)新(xin)浪科技表示︰滴(di)滴(di)出行在數據(ju)安全管理方(fang)面對(dui)員工有(you)著嚴格(ge)的(de)要求與規定,一方(fang)面內(na)部高頻宣(xuan)傳(chuan)保護數據(ju)安全的(de)重(zhong)要性,另方(fang)面一旦有(you)員工違規泄露數據(ju),將(jiang)依據(ju)情節依法(fa)嚴懲(cheng);在技術(shu)層(ceng)面,公(gong)司(si)不斷提升信息安全技術(shu)實力,定期(qi)進行安全檢(jian)測,通過技術(shu)手段(duan)守護用戶數據(ju)安全;同時公(gong)司(si)將(jiang)嚴格(ge)按照國家關于個人隱私保護的(de)相關法(fa)律法(fa)規來規範(fan)服務,保護用戶數據(ju)的(de)安全。

滴(di)滴(di)出行還對(dui)新(xin)浪科技表示,隨著科技的(de)進步,未來ci)奕思菔皇貝 當(dang)舊shen)就是一台(tai)實時監控設備,用戶從(cong)起點到終點的(de)完(wan)整(zheng)行程,都將(jiang)處(chu)在緊密的(de)監護中。滴(di)滴(di)認為,從(cong)安全角度,技術(shu)的(de)進步將(jiang)幫助(zhu)社會更好的(de)監護用戶安全。

關于車de)諑家艫de)討zhi)芻乖詡ji)續,而圍繞智能汽車收集的(de)數據(ju)類型,越來越豐富了。

精細的(de)車de)謔ju),立法(fa)保護重(zhong)中之重(zhong)

問眾CEO張(zhang)亞向(xiang)新(xin)浪科技介(jie)紹,問眾智能為用戶提供多種的(de)車de)諶嘶jiao)互技術(shu)和(he)智能座(zuo)艙服務,在整(zheng)車廠的(de)授權和(he)許可(ke)之下,收集的(de)數據(ju)包括駕駛員的(de)靜(jing)態畫(hua)像,如性別、職業、類型,用戶行xing) 緙菔幌骯擼 yi)及(ji)車身(shen)數據(ju),如油耗、零件磨損(sun)等。

當(dang)然(ran),用戶不會主動告訴系(xi)統自己的(de)“畫(hua)像”是什麼,當(dang)用戶使用系(xi)統搜索商品、導航等車de)詵袷保 xi)統都會有(you)記錄,並根(gen)據(ju)信息反(fan)推用戶畫(hua)像,比如經常搜索女性高檔用品的(de),和(he)經常導航去夜總會或是在車de)諤jun)事新(xin)聞的(de)用戶,必然(ran)有(you)著截然(ran)不同的(de)畫(hua)像。

听起來,如果使用這些日(ri)常使用數據(ju),加you)銑抵饜畔  桓鋈巳 嫻de)數據(ju)形(xing)象(xiang)在不知不覺(jue)中就建(jian)立起來了。如果是這樣,那麼cong)沒?褂you)什麼隱私可(ke)言呢(ne)?

張(zhang)亞告訴新(xin)浪科技,數據(ju)經過加密上傳(chuan)至雲端,再經過數據(ju)脫敏,隱去個人相關的(de)敏感信息後,剩(sheng)下的(de)數據(ju)才可(ke)以(yi)供企業使用,用途大致(zhi)分為兩個方(fang)向(xiang)︰為車主提供貼合(he)用戶使用習慣的(de)個性化(hua)服務;或者用于數據(ju)聚合(he),分析群體用戶的(de)用車趨勢。

所有(you)對(dui)數據(ju)的(de)使用,必須以(yi)保護用戶信息為前提。從(cong)技術(shu)上看(kan),對(dui)車de)謔ju)的(de)保護工作細致(zhi)而繁瑣︰需從(cong)用戶賬號(hao)授權與登錄做起,記錄每kan)蔚鍬講 拗品夢適背(bei)? dui)核心機密進行加密,其它(ta)措施還包括安全漏洞、防火牆(qiang)、攻防測試等等。

在數據(ju)的(de)收集與使用過程中,張(zhang)亞尤(you)其強調了對(dui)用戶的(de)姓名、電話、住(zhu)址、收入、公(gong)司(si)等信息必須脫敏的(de)重(zhong)要性。張(zhang)亞表示,不管是個性化(hua)服務還是宏觀數據(ju)分析,在合(he)規合(he)情的(de)前提下,公(gong)司(si)所用數據(ju)都必須是脫敏後的(de)。“我不知道這是誰數據(ju),只知道他的(de)代碼。這樣也不用擔(dan)心泄露後有(you)風(feng)險。”張(zhang)亞說道。

對(dui)于我國法(fa)律法(fa)規在數據(ju)安全保護方(fang)面,張(zhang)亞認為,“現有(you)法(fa)律法(fa)規更多適應移(yi)動互聯網,沒有(you)特別講車聯網安全隱私怎麼防護。需要出台(tai)法(fa)規把車de)謔ju)安全這塊保護好。”

現階段(duan),張(zhang)亞更關注(zhu)的(de),是如何定義車de)誚jiao)互新(xin)模式jian)/p>

“如果不影響最私密的(de)信息,我還是挺(ting)喜歡智能助(zhu)手推薦我想要的(de)服務的(de)。合(he)規環境(jing)下怎麼把不敏感數據(ju)做出有(you)用戶價(jia)值的(de)產品來,是我們希望做到的(de)。”

對(dui)于車de)謔ju)安全,零跑汽車副(fu)總裁趙剛有(you)類似的(de)態度,他表示,法(fa)律法(fa)規是底線,車de)謔淺抵魎you),車輛是移(yi)動智能空間,在此基(ji)礎上再讓產品設計為用戶帶去舒適感、便利和(he)個性化(hua)體驗。

對(dui)于數據(ju)安全的(de)憂慮,趙剛認為大家“擔(dan)心nao)緦耍 悄芷禱共荒莧〈只6wan)善手機信息安全管理走過的(de)路,智能汽車也將(jiang)從(cong)中受益。”

從(cong)一家yi)笠檔de)技術(shu)層(ceng)面要做到保護數據(ju),趙剛認為取決于企業的(de)意(yi)識和(he)能力。意(yi)識看(kan)企業投入多大代價(jia)做這安全件事,能力是更綜合(he)xi)囊蛩su)。而要做到全面的(de)數據(ju)保護,需要系(xi)統的(de)考(kao)量(liang),不是某一家yi)笠檔de)事,全社會甚至國家層(ceng)面也要參(can)與進來。

呼喚開放(fang)的(de)無人駕駛,數據(ju)保護還是紙上談fu)/strong>

2月13日(ri),加州(zhou)DMV首次(ci)公(gong)開2018年(nian)度全球62家無人駕駛公(gong)司(si)在加州(zhou)的(de)路測數據(ju),由(you)于全球幾乎所有(you)主流自動駕駛公(gong)司(si)均在 (gui)谷(gu)設有(you)研發中心,加州(zhou)路測是最具(ju)代表性的(de)指fu)輟V泄奕思菔還gong)司(si)AutoX名列(lie)第(di)七。

路測就是為了獲取數據(ju),用以(yi)提高算力。AutoX 創始人兼CEO肖健(jian)雄告訴新(xin)浪科技,AutoX目前主要獲取的(de)是車外場景(jing)數據(ju),包括GPS位置數據(ju)、輪轉數、輪子的(de)角度、經度緯度高度等,獲取途徑包括激光(guang)雷(lei)達(da),攝像頭和(he)毫米(mi)波雷(lei)達(da)。

你可(ke)能正在街上和(he)情人散步jiao)蚴強 擔(dan) 愕dang)天出現的(de)地點、形(xing)象(xiang)、車牌號(hao)等都會被旁邊經過的(de)自動駕駛車輛清楚的(de)記錄下來。“這些數據(ju)主要是給機器(qi)看(kan)的(de),除了標注(zhu)師(shi),也沒有(you)人類看(kan)這些數據(ju)。”肖健(jian)雄說道。

談到無人駕駛技術(shu)的(de)發展在數據(ju)方(fang)面的(de)需求,目前還常駐美(mei)國 (gui)谷(gu)的(de)肖健(jian)雄認為,相比美(mei)國,國內(na)態度其實偏保守,公(gong)司(si)車輛jing)de)技術(shu)測試里程可(ke)能因此不夠量(liang),在復雜路況(kuang)下車di)奕順蹈gan)上路。要想進一步推動國內(na)無人駕駛事業發展,肖健(jian)雄建(jian)議︰允許無人車行駛時去掉安全員,擴展自動駕駛路測範(fan)圍,允許無人駕駛公(gong)司(si)對(dui)商家收費(fei)。

“像我們這種,雖然(ran)是中國公(gong)司(si),但是在美(mei)國有(you)很多人,就在美(mei)國先吃(chi)一吃(chi)(數據(ju)),以(yi)後再回國。”肖健(jian)雄說道。

在數據(ju)安全方(fang)面,以(yi)目前技術(shu)來講,無人駕駛的(de)很多計算和(he)服務需要在雲端實現,與外界溝通會提高數據(ju)泄露風(feng)險,從(cong)而導致(zhi)車輛可(ke)能被劫持。但是無人駕駛仍然(ran)處(chu)在發展初(chu)期(qi),商用車尚且沒有(you)普及(ji)起來,這一現象(xiang)只在《速度與激情》中出現過,所以(yi)大家多是紙上談fu) 揮you)在實踐中體現。

結(jie)語

汽車智能化(hua)仍在發展初(chu)期(qi)階段(duan),但已(yi)經是大勢所趨。汽車數據(ju)安全問題雖然(ran)離“爆(bao)發”還有(you)一段(duan)時間距離,但毫無疑問這一領域(yu)會越來越重(zhong)要。隨著智能汽車在商業、技術(shu)等que)矯嬋燜俜 梗 夜殼岸dui)汽車數據(ju)特別是車de)諞降讓 辛 yu),專項法(fa)規有(you)待進一步建(jian)立。立法(fa)方(fang)面也有(you)很多精細的(de)工作要做,如規定必須脫敏的(de)數據(ju);對(dui)車輛數據(ju)泄露嚴懲(cheng),一來督促企業願gan)yi)在數據(ju)安全方(fang)面進行投入,另一方(fang)面對(dui)于惡性竊取與販賣需嚴厲打擊。未來如何束縛(fu)商業化(hua)沖動導致(zhi)的(de)數據(ju)過度使用和(he)數據(ju)泄露,不可(ke)能只依靠企業的(de)道德自律,更要依靠國家管理部門的(de)立法(fa)和(he)監督jian)/p>

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